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內容來自YAHOO新聞
腳臭 「半公半民」得改？議員斥假議題
中國時報【陳芃╱台北報導】
悠遊卡公司推波多野悠遊卡引發爭議，台北市長柯文哲昨說，此事燒出悠遊卡股權結構問題，要提早處理半公股、半民股情況。曾在悠遊卡公司任職的議員徐弘庭直斥這是「假議題」，全公股或全民股難度都太高；維持現狀才是因應未來「多卡通」環境最好的策略。
悠遊卡公司成立於2000年3月，是悠遊卡投資控股公司的子公司，公、民股比例約4比6；公股代表包括北市府、捷運公司，民股則有12家公車業者和國泰世華銀行、神通電腦等。
柯文哲昨參加交通會報前被媒體問到，藍綠民代都希望撤回波多野悠遊卡，是否有跟悠遊卡公司董事長戴季全溝通？他回應，沒直接跟戴談，但有排業務報告；柯還說外界都以為北市府是上級指導單位，「錯！其實只是最大股東。」
柯文哲表示，這件事驗證了「莫非定律」，心裡覺得怪怪的，都會出來惹麻煩。悠遊卡公司是架構於捷運這項壟斷事業，業務量和公家力量很有關係；但如讓它賺錢，超過60％會跑到財團去。
所以他當時跟戴季全說，乾脆不要賺錢，這幾年擴充營業額，但不要增加營利。柯文哲說，現在開始要嚴肅處理半公營、半民營問題，如要更公營，政府就用壟斷手法讓公司獲利；走向全民營，態度就更開放，這恐怕需要到董事會討論。
曾任悠遊卡董事長特助的徐弘庭直言，柯要求不增加獲利，不僅是指導專業經理人做出疑似背信行為，也違反公司治理原則。悠遊卡要走向全公股，粗估至少要花5、60億買回60％股權；轉型公營單位後，人事費用將大量提高，除非中央政府願入股支持，否則難度很高。
若走向全民股更是「很不可能」。徐弘庭表示，要有人願買下公股股權，同時承擔捷運費率的削價競爭，這項投資顯然不合理，「台灣應沒有這種夠資格又有guts（膽識）的企業」。
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